ステランティスが中東の自動車セクターを混乱させる計画

公開: 2021-12-29
Markus Leithe

今年の1月、自動車業界で巨大なイベントが発生しましたが、その規模と規模はめったに見られません。 イタリア系アメリカ人のフィアットクライスラーオートモービルズはフランスのPSAグループと合併し、世界第4位の自動車メーカーであるステランティスを設立しました。 ステランティスは、パリ、ミラノ、ニューヨークの取引所に上場している会社の投資家に年間50億ユーロの相乗効果をもたらすという約束に基づいて設立されました。 このエンティティには、Jeep、Maserati、Ram、Alfa Romeo、Fiatなどの14のブランドの手ごわい武器があります。

地域ビジネスをリードしているのは、ドバイを拠点とするMarkus Leitheで、今年2月に中東のStellantisのグループマネージングディレクターに任命されました。 「これは買収ではありません。これは対等の合併です。したがって、FCAがPSAを買収したわけではありません。 私たちは、フランス、アメリカ、イタリアのブランドとしてではなく、よりグローバルなブランドと見なされていることに誇りを持っています」と、合併後の3つの母国を意図的に超えて、オランダの中立的なアムステルダムを拠点として選んだ会社のLeitheは言います。その新しい本部。 彼はGCCとレバントの市場、そしてイラクの市場を直接監督しており、パキスタンも彼の時計に追加される可能性があります。 そして、彼の役割はほんの数ヶ月でしたが、合併を実行するという行政上の現実を管理することは別として、彼は財務にも注意を払わなければなりませんでした。 2021年第3四半期に、ステランティスは世界全体で326億ユーロの純売上高を報告し、2020年第3四半期と比較して14%減少しました。中東およびアフリカ市場では、第3四半期の純売上高は10%減少して10億4500万ユーロになりました。ステランティスは、四半期生産を30%、つまり約60万台削減したと述べており、これは深刻な半導体危機によるものです。

半導体の不足は世界のすべての主要な自動車プレーヤーに影響を及ぼしましたが、Leitheはその中に銀色の裏地を見つけました。 「この半導体危機に伴い、私たちは車両ポートフォリオ内の利益率の高い車両とトリムの向上に焦点を合わせています。 あなたはあなたが得ることができるマージンに基づいて車を配布しようとしている組織内でより多くの競争をしています。 あなたはそれを日和見主義と呼ぶかもしれませんが、あなたはあなたができる限り最高の利益を上げようとします。 また、ディーラーと緊密に連携し、在庫を減らしてパフォーマンスを維持できるようにしています。 ディーラーは私たちからの供給を得るために互いに競争しています。 また、これらの多くの車を供給できないことも明確にしていますが、収益性の高い分野を確実に追求する必要があります。

「また、チャネルミックスについては、大規模なフリートやブローカービジネスではなく、小売業に重点を置く予定です。」

半導体の危機は偶然にも世界的なサプライチェーンの危機と一致しましたが、後者は実際の車両の配送に限定的な影響を与え、工場内の生産部品の配送に大きな影響を与えました。 「私たちは、はるかに短い供給で目標を達成するために、私たちの側のサプライチェーンに多くの努力を払ってきました。また、[私たちは]ディーラーにも責任を負わせています。 それで、「さて、今、それらを売り払って、[あなたができる]何でも試してください」と言いながら、金属をディーラーに押し込む時間は完全になくなりました。 今ではその逆です。」

今日の世界的な自動車メーカーにとって最も差し迫ったニーズの1つは、明確で実行可能で堅牢な電化戦略を確実に実現することです。 Stellantisは、2025年までにすべての新モデルの98%を電化するために、今後5年間でなんと300億ユーロを費やす予定です。

2025年までに米国とヨーロッパで55台の電動車両が販売される予定です。多数のEVには、GMC Hummer EV(Joe Biden社長が最近1台のハンドルを握った)と、全電気式Ram1500フルサイズピックアップが含まれます。 2024年、私たちが電気ドッジを見るのと同じ年。

すべてのジープモデルは2025年までにバッテリー電気パワートレインオプションを提供し、オペルは2024年までにその艦隊を完全に電化するでしょう。 フィアットはすでに内燃エンジン(ICE)車の段階的廃止を開始しており、2030年までにEVのみのブランドになる予定です。

2030年までに、バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車は、北米でのStellantisの売上の40%以上、ヨーロッパでの70%を占めると予想されています。

しかし、ステランティスは製品開発に焦点を当てるだけでなく、電気自動車の手頃な価格という根本的な問題にも目を向けています。そのため、2026年までに電気自動車を所有するための総コストをガソリン車と同等にすることを目指しています。電気自動車は当然のことながらICEよりも常に高価であるため、実際にはあなたが持っている大きな疑問点です。 電気自動車に必要な原材料と必要な技術は、少なくとも近い将来、ICEよりも高価になります。 そしてそれは、自動車市場のローエンドにとって、そして人口が異なる購買力を持っている成熟していない市場にとっても特に困難です」とLeitheは言います。 「それは私たちが適切な解決策を見つけようとしていることです。」

これらのソリューションの一部には、4つのEVプラットフォーム(STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame)の開発と、前輪、後輪、または全輪駆動のセットアップに使用できる3つの電気駆動モジュールが含まれます。 組み合わせることで、エンジニアリングの腕前はステランティスで柔軟なセットアップを作成し、ランナバウトからフルサイズのSUVまであらゆるものにEVソリューションを提供できるようにします。

Stellantisは、2030年までに累積で260ギガワット時のバッテリー容量を提供する5つのバッテリー工場を計画しており、その半分は2025年までに利用可能になります。また、2026年までに全固体電池を設置することを目指しています。

10月、Stellantisは、LG Energy Solutionとの合弁事業を発表し、北米で2024年第1四半期までに年間生産能力40ギガワットのバッテリー製造施設を設立しました。 その後、Samsung SDIとの間で、北米に別のバッテリー工場を設立する契約が発表されました。この工場は、2025年に操業を開始したときに最初に23ギガワットの時間を生成できると見込まれています。

しかし、ステランティスのバッテリー製造サイトは中東にも出現するのでしょうか? 「私はそれが可能だと言います。 私たちはそれについて非常に最初の意見交換をしましたが、それ以上のことは何もありません。 その周りの政府からは間違いなく関心が集まっています。」

純粋なバッテリー技術とは別に、ステランティスはまもなく水素燃料電池バンも展示する予定です。 水素は、すでにこの地域で多くの支持を得ている主題です。 「たとえば、サウジアラビアは現在、水素に非常に関心を持っていることを私たちは知っています。 サウジアラビアでの水素製造の可能性については、多くの発表があったと思います。 これは私たちが興味を持つことができるものですか? 絶対。 しかし、現時点で発表することは何もありません」と、世界最大の水素輸出国になる意向を表明した国のLeithe氏は述べています。

Leitheと彼のチームは、このカテゴリーが繁栄するのを見るには、この地域の電気自動車のエコシステムをサポートするインフラストラクチャを促進する必要があります。 彼が説明するように、そのインフラストラクチャを構築する責任は必ずしも政府だけにあるとは限りません。 「政府が必ずしもインフラストラクチャを開発するとは思いませんが、政府はそれを開発するためのパートナーシップを探します。 それはあなたがガソリンスタンドで持っているものに似ています-誰もそこに政府が後援するガソリンスタンドを求めていません。 ガソリンスタンドの世話をしている民間の起業家がいますが、電気インフラでも同じことが起こると思います。 そしてもちろん、自宅のインフラストラクチャがあります。 誰かが車を購入している場合、彼らは[自宅で車を充電するための]インフラストラクチャを取得します。 また、多くの輸入業者と協力して、政府機関からインフラストラクチャの需要がある場合に、そのインフラストラクチャの提供を支援できるようにしています。」

Stellantisが1周年を迎えるにつれ、Leitheのチームは、主にシステムインテグレーションに焦点を当て、統一された企業文化を構築し、ブランドがそのアイデンティティとチェリーがベストを選ぶ共通の標準的な運用手順を見つけるのを支援することで、合併の管理上の絡み合いを解消しています。単一のグローバルSOPを作成するために、マージされた各エンティティからのプラクティス。 「中東に対する個人的なビジョンに関しては、公正な市場シェアを達成する必要があると思います。 すでにこの地域で3位、世界で4位になっていることを考えると、ボリュームの観点からも、強力な顧客体験を持って有機的に成長するための改善の余地があると思います。 それが今日私の請求書を支払うので、私は収益性を調べます。 そして同様に重要なのは、従業員の関与と従業員の満足度です。」 ステランティスは多くの点で、文化、国境を越えたアイデアと理想、そしてビジネスのファンダメンタルズを融合させる実験であり、それ自体が完全に21世紀のグローバリゼーションの例です。